La Unión Internacional de Motonáutica -UIM- ha aprobado reformas estatutarias y cambios en sus órganos de gobierno durante su 99.ª Asamblea General, celebrada el 25 de octubre en Sintra, Portugal. Las decisiones incorporan nuevas condiciones para la reelección del presidente y los administradores, principios de protección de los participantes y una ampliación de la representación en el Consejo. La semana de reuniones también dejó elecciones para las comisiones internacionales y modificaciones deportivas destinadas a la temporada 2027.

La federación, presidida por Raffaele Chiulli, regula las competiciones internacionales de motonáutica, incluidas disciplinas como aquabike y motosurf. En Sintra, el trabajo se repartió entre los órganos especializados, el Consejo y la Asamblea. El Consejo aprobó el 24 de octubre las modificaciones del paquete deportivo de F2 y F4, mientras la reunión asamblearia del día siguiente abordó los estatutos y las elecciones. Los acuerdos afectan tanto al funcionamiento institucional como a la preparación y supervisión de las carreras.

Nuevas condiciones para la reelección

La reforma del artículo 8.1 mantiene los mandatos de cuatro años y establece dos posibles reelecciones adicionales para el presidente y los administradores. Los mandatos anteriores y los que estaban en curso el 1 de octubre de 2026 quedan fuera del cómputo. El texto permite además mandatos posteriores si se obtiene el respaldo de dos tercios de los votos de los miembros de pleno derecho presentes en la Asamblea. La disposición, de aplicación inmediata, introduce así una limitación acompañada de una vía de continuidad mediante mayoría cualificada, justificada en el documento por la necesidad de conservar experiencia cuando escaseen los candidatos.

Los estatutos también incorporan expresamente a los presidentes de los comités como miembros con voto en el Consejo, junto a los administradores y los presidentes de las comisiones. En materia de protección, el nuevo artículo 2 bis recoge el compromiso de preservar el bienestar físico y psicológico de los participantes, con especial atención a menores, jóvenes y personas vulnerables. Incluye la creación de un entorno deportivo libre de acoso, abuso y explotación. Otra modificación atribuye expresamente al Consejo la aplicación de una política integral de protección de los participantes, con efectos desde enero de 2027.

La seguridad se concreta en las reglas de carrera

Entre las modificaciones deportivas para F2 figura un límite de 450 metros hasta la primera boya de giro, medido desde la posición de la última embarcación de la parrilla, manteniendo la distancia mínima de 300 metros desde la línea de salida. La justificación técnica busca evitar que las embarcaciones alcancen velocidades máximas cuando todavía avanzan muy agrupadas. En F2 y F4 también se exige que ambos lados de cada barco compartan el diseño básico, los colores y las identificaciones, para facilitar su reconocimiento por los responsables del cronometraje y durante las operaciones de seguridad y rescate.

El Consejo aprobó asimismo la prórroga de homologación del motor Mercury SST200 hasta finales de 2027 y ajustes en las sesiones de entrenamientos de los campeonatos continentales. La extensión permite seguir utilizando ese motor durante la transición hacia el Mercury Racing 250 APX, cuya implantación ha avanzado más lentamente de lo previsto por su coste. La propuesta de añadir carreras esprint fue retirada. Las modificaciones deportivas aprobadas entrarán en vigor el 1 de enero de 2027. En cuanto a los oficiales, la reforma del reglamento interno establece que el presidente del comité de F2 y F4 nombrará a los comisarios deportivos en consulta con el secretario general de la UIM.

Las comisiones preparan el ciclo 2026-2030

Las elecciones dejaron tres nuevos presidentes y una continuidad entre las cuatro comisiones cuyos resultados recoge ‘Powerboat News’. El sueco Pelle Larsson dirigirá COMINSPORT, responsable del ámbito deportivo; el portugués Luis Miguel Ribeiro, COMINTECH, dedicada a las cuestiones técnicas; y el italiano Fabrizio Boffi, COMINSAFE, la comisión médica y de seguridad. El belga Jean-Marie Van Lancker fue reelegido al frente de COMINOFF, encargada de la competición offshore. Los cuatro ejercerán durante el periodo 2026-2030.

Los perfiles elegidos reúnen experiencia en distintas funciones de las carreras. Larsson ha trabajado en la dirección y supervisión deportiva de F2 y preside el comité que agrupa F2 y F4; Ribeiro aporta su trayectoria como director de carrera en F1H2O y F2. Boffi encabeza Bergamo Scuba Angels, un equipo especializado en rescate que presta servicio en competiciones internacionales, y sucede a Bob Wartinger, quien presidía COMINSAFE desde 1990. Las comisiones elegidas trabajarán con las federaciones nacionales, los especialistas técnicos y los oficiales para aplicar las nuevas disposiciones y preparar la temporada 2027, conectando la actualización institucional con la organización de las competiciones